本文摘要：2018年堪称是“造车新势力”狂飙猛进的一年，从北到南，很多企业都相继发布了自己的造车计划，而上海，堪称是新能源车企的渊薮，一众大牌都在这里蓄势待发。

2018年堪称是“造车新势力”狂飙猛进的一年，从北到南，很多企业都相继发布了自己的造车计划，而上海，堪称是新能源车企的渊薮，一众大牌都在这里蓄势待发。作为车界的新一代实力，绿驰在2017年全年潜伏、在今年上半年零星倾听之后，再一大大方方地门口迎客，请求媒体上门参观。

不仅请求媒体看了轿跑车的定型车，也针对企业发展战略、产品规划、牵头生产、融资情况、基地建设等一系列外界感兴趣的话题真诚布公地与媒体展开了了解交流。当天，蓝驰汽车集团牵头创始人、CEO王向银，蓝驰汽车集团首席新闻发言人、蓝驰汽车集团常务副总裁任亚辉，蓝驰汽车集团总裁助理兼任品牌与营销管理中心总监丁哲，蓝驰汽车集团品牌总监梁世奇等一众管理层齐齐亮相。可以说道，这是蓝驰汽车集团自2016年底公布蓝驰汽车品牌宣告进占新能源汽车市场，2018年1月份公布全新企业战略，以及今年3月份日内瓦公布高端轿跑完产品后又一次对外倾听。

谈到蓝驰汽车与其他车企的不同时，蓝驰汽车集团牵头创始人、CEO王向银总结了三点：遥相呼应再行做到车，掌控客户市场需求（侧重性价比），分享理念（不是什么都是自己做到）。王向银荐了一个例子：＂譬如说大的经销商集团去找蓝驰订做车型，我们不会表示同意。

＂如果要给蓝驰张贴上一个标签，王向银指出是＂懂车，也不懂互联网＂。蓝驰汽车集团首席新闻发言人、蓝驰汽车集团常务副总裁任亚辉透漏，蓝驰汽车筹设的首个智能生产基地（中部基地）已基本指定，将要签下。车型方面，2019年第四季度将投入首款灵活级SUV产品。

对于新能源车企来说，外界关心的还是那几个话题，诸如研发能力、产品规划、生产生产以及融资的问题，且让我们想到蓝驰汽车在这些方面是怎么规划的？在谈到上述话题之前，再行说道两句蓝驰汽车的发展战略。王向银告诉他笔者，与一般新能源车企定坐落于汽车制造商或者＂互联网＋汽车＂的战略有所不同，蓝驰汽车制订了＂打造出智能移动生活运营商＂的战略定位。

以实体产业为核心，全面前进新能源汽车整车及核心零部件的研发、生产与营销，通过智能设计及智能生产发售智能汽车，通过智能分销以及分享上下班构建智能移动，从而建构出有智能生活场景，进而构成闭环生态链，打造出＂智能移动生活分享生态圈＂，并最后沦为的＂智能移动生活运营商＂。简而言之，蓝驰之意不仅在于造车，更加有志于沦为遥相呼应日常消费场景、符合生活市场需求的运营商。第一个话题：＂四国六地、三院＋三中心＂的研发布局研发方面，蓝驰汽车按照＂四国六地、三院＋三中心＂布局全球研发平台，以上海工程研究总院为研发管控主体，无锡研究院、北京控制技术研究院等专业协同，展开工程化应用于研发；意大利造型设计中心、英国考文耳轻量化技术中心和美国硅谷智能驾驶技术中心为辅助，构成全球创意体系。可以这么解读，＂三院＂主要是做到工程研发以及统合，海外的＂三中心＂是部分研发能力的＂外挂＂，其益处是可以利用国外成熟期的技术人才和商业化机制。

譬如意大利在造型设计方面独领风骚（插播一句，笔者近日在东风柳汽工厂看到宾法的设计师，设计一款紧凑型SUV，将要于明年面世，估算这两年在中国汽车圈淘金的意大利人为数不少。），英国考文垂在轻量化技术方面的累积很很深，而美国硅谷则获益于谷歌、特斯拉等科技公司在这一尖端领域的排在和尝试。

至于国内的＂三院＂，充分利用了北京、上海、无锡三地的人才，做到了比较合理的分工。之所以不会在无锡成立研发团队，那是因为在当地有现成的研发团队，如果迁往到上海不存在诸多现实的艰难，譬如老婆的工作、子女的上学等问题，还有上海的房价这么喜等等。笔者粗略看了看核心的技术团队名单，还包括副总裁、工程研究总院院长季方败、产品规划与项目管理总监袁向科、工程研究总院副院长李国华、电子电器工程部总监谢余胜、无锡研究院院长裘旭峰、北京控制技术研究院副院长李锐明。

这些技术领军人物，大多有在标准化、福特、长安、北汽福田、华泰或者上海同捷工作的简历，估算很多人都是基于老同事的关系考虑到而加盟蓝驰汽车集团，这对于增加交流成本、提升研发效率也有实际意义。上海作为蓝驰汽车的研发中枢，使用了一些稳健有效地的硬体建设模式，譬如斥资上亿元在朱家角成立试验批量生产基地，投放不多，对于商品的最后定型前的未尽具备实际起到。

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